专注高性能计算领域资讯
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CONVERGE
你在CONVERGE里建了一套重型柴油机燃烧室的全三维模型，缸径126mm，行程155mm，压缩比17.5， Bowl-in-piston 燃烧室，6孔喷油器，喷孔直径0.18mm，燃油喷射压力1800bar，EGR率25%。你勾选了液滴破碎（KH-RT模型）、湍流燃烧（ECFM-CLEH模型）、NOx/Soot排放后处理，准备跑一个从-60°CA到120°CA的完整工作循环。进度条走到上止点前5 […]
一、缸内燃烧的数字化副本 北京理工大学”动力工程及工程热物理”学科始建于1952年，是国家重点学科、国防特色学科，也是我国地面机动武器动力系统高层次人才的摇篮。这所学校的机械与车辆学院建有”高效低排放内燃机技术工信部重点实验室”等6个部级科研平台，科研教学设备总资产超过3亿元。近五年，该学科的总研究经费超过4亿元。 何旭教授带领的团队长期深耕内燃机燃 […]
2023年6月，西安交通大学机械工程学院陈雪峰教授团队凭借”航空发动机快变信号匹配诊断技术及系列化机载系统”获得国家技术发明二等奖。这是陈雪峰继2018年之后第二次以第一完成人身份站上国家科技奖的领奖台，此前他还在2009年和2018年分别获得过国家技术发明二等奖。这项技术解决了航空发动机振动故障诊断长期被国外垄断的问题，单台故障可能造成的损失高达3亿元。但诊断只是后半程— […]
“在燃烧仿真领域，RANS是工程，LES是科学，而DNS是理想。” 一、写在前面：为什么航空发动机仿真成了”算力无底洞” 如果你正在组建或升级一个航空发动机仿真课题组，面对燃烧室和涡轮叶片这两个核心部件，一定会遇到一个灵魂拷问：到底需要多大的算力才够？ 以清华大学能源与动力工程系的某型航空发动机燃烧室课题为例，一个完整的仿真流程是这样的： RANS算 […]
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