专注高性能计算领域资讯
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船舶航海
一条新闻背后,船舶设计正在换代 2026年5月,上海交通大学发布消息:教育部正式批准该校设立国内首个”海洋智能与无人技术”(081907T)本科专业。按照学校公布的信息,这个新专业构建以智能设计为主线、智能感知决策控制为支撑的培养方案,围绕多源异构海洋信息融合、水面水下智能航行、数字航道与智慧航运等典型场景重新搭建知识体系,目标直指”智能化装备的总师型人才 […]
从一艘船模说起 做船舶水动力方向的人，第一课几乎都是在水池边上的。船模造好、配重调平，拖车拖着它从水池这一头跑到那一头，天平记下阻力，浪高仪记下波面，一组工况下来，一天就过去了。 华中科技大学船舶与海洋工程学院建有华中地区最大的船模拖曳水池实验室，池长一百七十五米，是国际船模试验水池会议（ITTC）的成员单位之一。2023年4月，依托这个水池等一批设施，该学院获批的“全国舰船科普教育基地”正式揭牌 […]
起点：一台笔记本与二维势流 2020年7月，大型水陆两栖飞机AG600在山东青岛附近海域完成首次海上飞行试验。这架被称为”鲲龙”的飞机既能掠海飞行，又能在水面起降，总设计师黄领才随后被多家媒体采访——他是1984年考入南京航空学院飞机系直升机专业的校友。AG600研制背后有大量的水面起降水动力问题：波浪中的着水冲击、机体底部的水载荷分布、漂浮状态下的稳性。这些问题和船舶水动 […]
一、从”魔鬼鱼”入海说起 2025年3月起，在南海海马冷泉区域，一台外形酷似蝠鲼的仿生潜水器成功实现了与”蛟龙号”载人潜水器的协同作业，完成了互观测等多项任务。这是全球首次验证有人-无人体系化协同作业新模式的可行性。这台潜水器来自西北工业大学航海学院潘光教授团队，他们创造性提出的”滑扑一体”仿蝠鲼柔体潜水器概念，已经发展出从1 […]
2025年7月，中国声学学会水声学分会工作会议暨学术报告会在西北工业大学举办。会上，来自中国科学院声学研究所、哈尔滨工程大学、中山大学和西北工业大学等单位的学者分别就智能无人航行器水声探测、深海光纤阵目标测向、物理信息神经网络在水下声场计算中的应用等前沿议题展开报告。这场会议的一个背景是：现代水下航行体的辐射噪声已降至海洋环境噪声水平，传统被动声呐的探测距离急剧衰减，水下目标探测技术正面临R […]
2025年9月，中国声学学会水声学分会学术会议在珠海召开。来自国内水声领域的三百余位专家学者汇聚一堂，围绕水声物理、水声信号处理技术、水声换能器技术、水下目标多物理场特性、水声大数据与目标识别等方向展开了深入交流。会议期间，一个共识愈发清晰：水声学科正在经历从”物理驱动”向”物理+数据双驱动”的范式转换。传统的声场数值模拟方法需要与机器学习、深度学习 […]
2023年初，国防科技大学气象海洋学院的研究团队开始了一项名为”羲和”的大模型研究。这个项目的目标很直接：用人工智能方法替代传统数值模式中的部分物理参数化过程，提升海洋环境预报的精度和时效。团队负责人后来在回顾这段经历时说，最初程序完全运行不起来，能运行之后又出现耗时长、结果不达预期等问题，最终是在一台显存更大的智能计算服务器的支撑下，才完成了模型的训练和测试。这台机器并不 […]
光在海水中的穿透距离不过数百米，而声音却能在万米深海中穿行。这一物理特性决定了声波是迄今为止人类探索水下世界最有效的信息载体。从二战时期盟军在大西洋部署的水听器阵列，到今日遍布海底的光纤水声探测网络，水声信号处理技术始终站在海洋信息技术的前沿。国防科技大学气象海洋学院在光纤水声探测领域的研究居于国内领先水平（国防科技大学官网显示，该校气象海洋学院围绕海洋信息工程构建完整知识体系，在光纤水声探测等方 […]
做桥梁抗风设计的工程师都懂，Fluent跑大跨度桥梁涡振流固耦合最崩溃的不是网格画错了，而是推进到非定常气动力与结构模态双向耦合阶段，进度条卡在”FSI coupling iteration”一动不动，内存占用飙升后进程被杀，单核CPU顶满而多核闲置。去年初春，同济一个做某主跨1,200m斜拉桥涡振性能评估的团队找到我们，离风洞试验比对节点还有八天。他们的项目（主跨1,20 […]
做海洋平台疲劳寿命评估的工程师都懂，ANSYS+nCode DesignLife千万循环雨流计数最崩溃的不是S-N曲线选错了，而是推进到波浪载荷时域疲劳累积损伤计算阶段，进度条卡在”Rainflow counting / Cumulative damage accumulation”一动不动，CPU占用单核顶到100%，内存占用缓慢爬升但界面彻底冻结。去年盛夏，一个做某深海 […]
适用场景：电动船舶电池系统设计、船用动力电池热管理、船舶电力系统仿真、纯电船舶数字孪生、航线能耗优化 算法标签：CFD（电池热管理）、电化学-热耦合多物理场、船舶电力系统暂态仿真、数字孪生、SOC/SOH预测 软件工具：ANSYS Fluent/Icepak、COMSOL Multiphysics、STAR-CCM+、PSCAD/EMTDC、MATLAB/Simulink、GT-SUITE 硬件需 […]
在轨道车辆被动安全设计领域，列车碰撞是一个涉及车体大变形、多体耦合冲击与能量有序耗散的强非线性瞬态问题。当西南交通大学某牵引动力团队承担某型城际动车组耐撞性优化课题，试图在LS-DYNA中构建涵盖车体薄壁结构、转向架悬挂、车钩缓冲装置与吸能防爬器的全尺寸多体耦合碰撞模型时，遭遇了一个极具代表性的算力困境：整车精细模型在司机室前端、防爬器压溃区与底架吸能区需加密至毫米级壳单元以捕捉褶皱与撕裂，而车体 […]
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