专注高性能计算领域资讯
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从一则校园新闻说起 2025年12月，华中科技大学对外公布了一项进展：学校鲲鹏昇腾科教创新孵化中心基于完全国产化的昇腾算力平台，借助 vllm-ascend 推理框架，完成了华为盘古Pro MoE 72B 大模型的本地化部署，并面向校内师生开放应用服务。这则经中国教育报报道的消息，在高校圈里引起的讨论比想象中持久。 值得琢磨的是模型规模。72B 参数的 MoE 模型，权重文件超过 140 GB，放 […]
前言 做非侵入式负荷分解（NILM）的同行，对这个场景大概率不陌生：几千块智能电表的采集数据拉回来训练分解模型，seq2point网络刚跑到第几十个epoch，GPU直接报显存溢出（OOM）；好不容易把batch砍小跑起来，loss又突然变成NaN——模型精度上不去，负荷分解的试点验收就在眼前催。更麻烦的是，用户用电数据涉及隐私安全，电表曲线、负荷特征、训练数据集全是涉密资产，代码和数据不敢往云端 […]
一场事先没有结论的组会 周五下午，某高校神经工程实验室的小型会议室里，一场特殊的讨论会开了整整四个小时。议题只有一个：新成立的脑机接口与神经信息工程方向课题组，要不要购置一台像样的算力工作站，以及——买什么样的。 会议室里有三方。导师要守住经费底线，博士生要保住性能上限，被请来的工作站厂商工程师要完成一单看起来像咨询的销售。白板左边画着”采集—解码—控制”的技术链路，右边写 […]
2025年8月，西门子公司宣布在其工业生产线上正式部署基于边缘人工智能的预测性维护系统。这套系统在产线边缘侧嵌入了基于Armv9架构的AI传感器，能够实时监测设备振动、温度和能耗数据，并自动调整机器参数、平衡负载。西门子官方数据显示，该系统的引入使设备故障预警提前量从传统的阈值报警提升至AI驱动的剩余寿命预测，维护成本显著下降。同一时期，国内一家大型钢铁企业的热轧产线在2026年第一季度完成预测性 […]
当机器学会”联觉”：多模态认知计算的崛起 2023年初，《中国科学：信息科学》刊发了西北工业大学光电与智能研究院李学龙教授团队的长篇综述《多模态认知计算》，这篇超过30页的论文系统性地从信息论角度建立了认知过程的信息传递模型，提出了”信容”（information capacity）概念，从理论上证明了多模态认知计算能够显著提升机器的信息提取能力。这 […]
2026年5月，西北工业大学计算机学院於志文教授、郭斌教授团队公布了一项引人瞩目的成果：他们从动物导航的生物学机制出发，提出了面向具身智能体的类脑认知导航框架。这个框架的核心思路并不复杂——让机器人像生物一样，在未知环境中不仅知道”我在哪”，还能预判”前面会有什么”，提前做出反应。团队将其称为”带着思考走路”，而此前机器人导航 […]
一、从”目标跟踪”到”轨迹定位”：一个理论框架的十年跃迁 2026年1月，西北工业大学自动化学院李天成教授团队在雷达目标跟踪领域取得新进展，在国际权威期刊Information Fusion和IEEE Transactions on Signal Processing上发表了系列背靠背论文。这项工作并非孤立突破，而是团队自2014年以来持续深耕的阶段 […]
当机器开始”看懂”手势、”听懂”情绪 2026年2月，国内某高校举行了一场不事张扬却意义深远的发布会——其人工智能智算中心正式揭牌。会上亮相的AI智能体平台，能用自然语言指令驱动智能体完成跨应用任务；而边缘智能产品则已实现生产制造过程中多模态数据的实时采集、模型微调和智能决策。这两套系统背后，是同一个技术底座：多模态大模型驱动的智能交互。 这并非该校 […]
凌晨两点，某型相控阵雷达的值班室里，操作员盯着屏幕上刚刚出现的一个光点。距离判断是民航客机，速度却快得反常。雷达回波在显示器上只停留了不到0.3秒，操作员需要在下一个刷新周期到来之前给出判断——是虚警，还是真正的威胁？ 这个场景每天都在全球各地的预警雷达站上演。而问题的核心，从来都不是”有没有目标”，而是”这个目标是谁”。从国防科技大学电子科学学院的 […]
开篇：当脑电信号遇见神经网络 2026年初，全国脑机接口科技与产业融合创新大会公布了一份重量级的获奖名单。国防科技大学智能科学学院曾令李教授入选”全国脑机接口十大杰出青年科学家”（来源：https://www.nudt.edu.cn/），这背后是一项持续十余年的研究——用神经网络解码人脑电信号，让意念控制从科幻走向现实。 把时间拨回一年前。2025年3月，中国人工智能学会公 […]
2025年3月，国防科技大学计算机学院与智能科学学院合作团队的两项成果获得人工智能领域自然科学奖一等奖：”聚类分析的理论、方法及应用”与”自适应多模态脑机接口理论与方法”。前者在面向聚类的特征表示学习、非完整多视图聚类、深度聚类等方面取得系列创新；后者则在脑功能个体差异的神经机制、脑电特征增强、多模态脑机协同控制等方面实现了原创性突破。这两项成果共同 […]
从交通大学机械工程系到智能交通前沿 西安交通大学车辆工程专业的历史，可以追溯到1913年的机械工程专业。20世纪40年代，它成为交通大学机械工程系四大专业之一。1952年全国院系调整后，车辆方向并入机械工程专业，直到2008年才在机械工程学院重新独立建系，2009年招收第一届本科生。一百多年的积淀，让西安交大车辆工程在新能源汽车、智能汽车和车辆智能制造三个方向上形成了鲜明特色。 2023年4月，西 […]
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